Cid21a

Gattung Di-21a (Cid-21a)

Die Bauart Di-21a umfasst gemeinsam mit der Bauart Di-21 die einzige Großserie aus dem Beschaffungsprogramm 1921. Während die "eisernen" Wagen nur als kleine Probeserien geliefert wurden, wurde der Di-21a als Vertreter der "hölzernen Bauart" in großen Stückzahlen beschafft. Dies geschah vor allem, weil die Waggonbauindustrie noch überwiegend auf hölzerne Wagenaufbauten eingestellt war. Die Ganzstahlbauweise sollte sich erst in den folgenden Jahren durchsetzen. Zur Beschaffungszeit bestand aufgrund der Verarmung der Bevölkerung nach dem Ersten Weltkrieg noch ein sehr großer Bedarf an 4.-Klasse-Wagen, weswegen die Gattung Di-21a die (nach den Di-21) zweitgrößte Serie darstellte.

In den Jahren 1921 bis 1925 lieferten mehrere deutschen Waggonhersteller insgesamt 397 Wagen der Gattung Di-21a. An der Lieferung beteiligt waren u.a. die Waggonfabriken Fuchs (Heidelberg), Gotha und Orenstein & Koppel.

Gemäß dem Umzeichnungsplan von 1930 wurden die Wagen in den großen Nummernkreis der Bauarten Di-21, Di-21a, Di-21b und Di-21c mit den Wagennummern 80 001 bis 82 693 eingereiht, wobei die Nummernbereiche nicht durchgehend einer Bauart zugeteilt wurden, sondern blockweise durcheinander vergeben wurden. Die Di-21a bekamen Nummern zwischen 80 416 und 82 428 zugeteilt, wobei die dazwischen vorhandenen Lücken von Wagen der anderen Di-21-Bauarten (Di-21 / b / c) belegt waren. Die genauen Nummernblöcke der Di-21a sind unten aufgeführt.

Entsprechend der ursprünglichen Gattungsbezeichnung wurden die Wagen zunächst als Wagen der 4. Wagenklasse beschafft (Di-21a). Sie wiesen 66 Sitzplätze der 4. Klasse auf. Nach der Klassenreform 1928, bei der die 4. Klasse abgeschafft wurde, wurden die Wagen als Gattung Cid-21a bezeichnet. Die bisherige 4. Klasse wurde nun ohne Umbauten als 3. Klasse bezeichnet, was das kleine "d" in der neuen Gattungsbezeichnung aussagt.

Nummernreihen:

Cid-21a: 397 Wagen

80 416 - 80 445, 80 516 - 80 555, 80 566 - 80 615, 80 892 - 80 951, 81 328 - 81 347,

81 758 - 81 762, 81 768 - 81 772, 81 774 - 81 817, 81 882 - 81 926, 81 971, 82 332 - 82 428

Nr. vor 1930	Nr. ab 1930	Nr. nach 1945	Besitzer, Standort, derzeitige Nr.	Hersteller
3963 Oldenburg 52 514 Oldenburg	80 439 Oldenburg	ÖBB, 37.381 bis 1957 ÖBB, 39.949 Bi Umbau in Spantenwagen 1957-19xx Jugoslovenske Železnice (YU) 19xx-1991	JŽ-Nachfolgebahn (welche?) noch vorhanden?	Norddeutsche Waggonfabrik Bremen 1922
5811 Wuppertal 52 562 Wuppertal	80 537 Wuppertal	SNCB, 27 340 bis 195x	++	Gotha 1922
3986 Altona 52 524 Altona	80 589 Nürnberg	DB, 80 589 Nür bis 1960 DB, Bahnhofswagen NA Wuppertal Nr. 106 1960-19xx DB, Bahnhofswagen 58 011, Bf Wuppertal 19xx-1975	Hessencourrier e.V., Kassel "82 011 Kassel" Cid / 0501 011 75 80 24-29 208-1 D-HC	Fuchs 1922 [oder: Gotha 1922]
2305 Osten 52 511 Osten	80 902 Osten	DR, 80 902 Ci bis 1958 DR, 340-231 1958-19xx DR, 60 50 99-17 353-2 Dienst aa 19xx-199x Eisenbahn-Club Aschersleben 199x-20xx	Privat, Hedersleben 60 50 99-17 353-2	O&K 1922
	(80 909 II)	DR, 80 909 (II) Bi bis 1958 DR, 340-424 Bip 1958-1970 DR, 60 50 99-17 523-0 Dienst aa Wohnwagen Oberbauwerk Eberswalde 1970-1993 EUROVAPOR, Sektion Berlin 1993-1996	Berliner Eisenbahnfreunde e.V. / MEC Basdorf (Modellbahn-Ausstellungswagen) BEF 13 Ausführlicher Lebenslauf 75 80 24-29 372-5 D-BEF	O&K 1922
2313 Osten 52 519 Osten	80 910 Osten	DR, 80 910 Ci bis 1958 DR, 340-234 Bi 1958-19xx DR, 60 50 99-01 716-8 Dienst aa 19xx-199x DG 41 096, Klein Mahner, 60 50 99-01 716-8 199x-20xx	Stiftung Historische Eisenbahn Niederrhein 80 910 Ost	O&K 1922
2473 Osten 52 540 Osten	80 931 Osten	DR, 80 931 Ci bis 1958 DR, 340-236 Bi 1958-19xx DR, 60 50 99-17 521-4 Dienst aa 19xx-199x	Dampfbahn Mittlerer Rennsteig e.V., Stützerbach 80 931 Erfurt	O&K 1923
5538 Hanover 52 504 Hannover	81 761 Hannover	ÖBB, 37.362 bis 1959 ÖBB, 39.963 Bi Umbau in Spantenwagen 1959-19xx Jugoslovenske Železnice (YU) 19xx-1991	JŽ-Nachfolgebahn (welche?) noch vorhanden?	Gotha 1922
52 550 München	81 882 München	DR, 81 882 Ci bis 1958 DR, 340-430 Bi 1958-1970 DR, 60 50 99-01 129-4 Dienst aa 1970-1993 EUROVAPOR, Sektion Berlin 1993-1996	Berliner Eisenbahnfreunde e.V. 340-430 Bi / BEF 14 75 80 24-29 369-1 D-BEF Ausführlicher Lebenslauf	O&K 1923
2653 Osten 52 589 Osten	81 925 Osten	ÖBB, 39.750 bis 1950 ÖBB, 39.770 Bi Umbau in Spantenwagen 1950-19xx ÖBB, 39.900 (II) 19xx-19xx IKEA, 20 81 09-18 102-3 19xx-19xx	ÖGEG, Ampflwang (A) 50 81 24-11 004-2 / 39.900 BRih	O&K 1923
12283 Regensburg 52 556 Regensburg	82 382 Regensburg	ÖBB, 37.359 bis 1959 ÖBB, 39.961 Bi Umbau in Spantenwagen 1959-19xx Jugoslovenske Železnice (YU) 19xx-1991	JŽ-Nachfolgebahn (welche?) noch vorhanden?	MAN 1923
5628 Dresden 52 508 Dresden	82 411 Dresden	ÖBB, 37.336 Bi bis 19xx ÖBB, 37.882 Bipü 19xx-19xx ÖBB, 90-37 882 19xx-19xx ÖBB, Bdw 978 015 Wohnwagen 19xx-19xx ÖBB, 40 81 944 0 515-0 Komplettumbau mit verändertem Fahrgestell und neuem Wagenkasten Wohnwagen PLM-Stopfmaschine, Heimatbf. Zeltweg 19xx-heute	ÖBB 40 81 944 0 515-0	Busch 1923

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