Gattung D-21a / Cd-21a

Die Bauart D-21a wurde als in Details verbesserte Weiterentwicklung des D-21 (z.B. etwas andere Fensterform / -größe) als Abteilwagen der Holzbauart ab 1921 in größeren Stückzahlen beschafft.

Der Grundriss des Wagens enthielt acht offene Vollabteile der 4. Wagenklasse und zwei Aborte in Wagenmitte. Die Abteile waren über einen Mittelgang miteinander verbunden, von dem aus auch die beiden Aborte zugänglich waren. Der Zugang erfolgte auf jeder Wagenseite über vier nach außen öffnende Drehtüren. Insgesamt hatten die Wagen 66 Sitzplätze der 4. Klasse.

Die Wagen wurden in den Jahren 1921 - 1925 von vielen verschiedenen Waggonfabriken ausgeliefert. Im Nummernplan von 1930 wurden sie, gemeinsam mit den Wagen der Bauart D-21 und D-21b, in die Nummerngruppe 43 001 bis 45 526 eingereiht. Die Wagen der Gattung D-21a waren dabei im Bereich von 43 012 bis 45 406 zu finden. Die Zuordnung erfolgte aber gemischt, so dass die Wagen beider Bauarten durcheinander nummeriert waren.

Entsprechend der ursprünglichen Gattungsbezeichnung wurden die Wagen zunächst als Wagen der 4. Wagenklasse beschafft (D-21). Nach der Klassenreform 1928, bei der die 4. Klasse abgeschafft wurde, wurden die Wagen als Gattung Cd-21 bezeichnet. Die bisherige 4. Klasse wurde nun ohne Umbauten als 3. Klasse bezeichnet, was das kleine "d" in der neuen Gattungsbezeichnung aussagt. Einige Wagen wurden ab 1932 auch mit einer neuen 3.-Klasse-Einrichtung und / oder Traglastenabteil versehen, so entstanden die neuen Gattungsbezeichnungen C, CCtr, Cdtr, CdCtr und Cu.

Bei der DB wurden die Wagen bis 1962 aus dem Reisezugdienst ausgemustert, bei der DR hielten sie sich in diesen Diensten noch bis 1971. Einige Wagen wurden anschließend als Bahndienstwagen weitergenutzt.

Nummernreihe:

D-21a: 542 Wagen

43012, 43014, 43087 - 43102, 43338, 43403 - 43452, 43462 - 43512, 43588 - 43610, 43633 - 43643, 43645, 43658 - 43702, 43723 - 43727, 43758, 43818 - 43842, 43845 - 43864, 43875 - 43884, 43893, 43895 - 43907, 43926 - 43930, 43936 - 43940, 43971 - 43993, 43999 - 44013, 44110 - 44116, 44177 - 44180, 44186, 44192 - 44195, 44242 - 44269, 44311 - 44366, 44375 - 44376, 44407 - 44411, 44546 - 44565, 44832 - 44851, 45326 - 45353, 45377 - 45406

Nr. vor 1930	Nr. ab 1930	Nr. nach 1945	Besitzer, Standort, derzeitige Nr.	Hersteller
3498 Halle 81 601 Halle	43 093 Halle	SNCB, 27 316 bis 1954 SNCB, 85 306 1954-1958	++	Steinfurt 1921
2622 Mainz 81 518 Mainz	43 420 Mainz	SNCB, 27 336 bis 195x	++	Gastell 1922
2669 Mainz 81 545 Mainz	43 849 Mainz	SNCB, 27 337 bis 1954 SNCB, 85 315 1954-1958	++	Talbot 1924
3054 Stettin 81 554 Stettin	44 312 Stettin	CFL, 3161 Cf bis 1961	++	Schöndorff 1924
2916 Stettin 81 626 Stettin	44 847 Stettin	DB, 44 847 Cdtr bis 1955 1955 Umbau durch AW Hannover (3yg-Umbauwagenprogramm, neue Bauart C3yg-*/54) DB, 87 147 B3yge 761 (gekuppelt mit B3yge 87 146, ex Cid-21 82 035) 1955-1970 DB, 50 80 23-11 107-5 B3yge 761 1970-1978	Historische Eisenbahn Frankfurt e.V. HE 05 2006 verschrottet	Steinfurt 1924
2918 Stettin 81 628 Stettin	44 849 Stettin 1931 Umbau in Cdtr-21a/31	ÖBB, 48.126 bis 1956 ÖBB, 39.933 Bi Umbau in Spantenwagen 1956-19xx	Chemin de Fer Touristique du Rhin; Volgelsheim (F) 39933	Steinfurt 1924

Keine erhaltenen Wagen in der Ursprungsbauform bekannt.

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